Címke: közlekedés

A pártállami időket idézi a budapesti belváros nagy részének immár harmadik napja tartó lezárása. A főváros útjait és közösségi közlekedését nap, mint nap használó budapestiek és az agglomerációban élők évtizedek óta, de még Putyin orosz elnök látogatásakor sem tapasztalhattak ennyi lezárást. Budapest hétfőn mind közösségi közlekedéssel, mind autóval járhatatlanná vált.

Tarlós Istvánnak már rég tisztáznia kellett volna, hogy kik és mikor követtek el hibát a BKK újabb botrányával kapcsolatban. Akkor, amikor döntöttek az eddig 28 milliárd forintba kerülő e-jegyrendszerről, vagy amikor elhatározták, hogy 100 millió forintért még bevezetnek egy teljesen felesleges online bérletet is?

Az elmúlt években Budapest szerte szokássá vált, hogy a hatóságok a legjelentéktelenebb közlekedési szabálytalanságok esetén is kerékbilinccsel büntetik az autósokat. Ehhez elég akár egy félreeső, kis utcában a menetiránnyal szemben parkolni vagy épp néhány centiméterrel túlnyúlni a felfestett csíkokon.

Gúr Nándor felszólította a kormányt, hogy biztosítsa a hiányzó vasútbiztonsági szakemberek utánpótlását, továbbá biztosítson tisztes megélhetést garantáló béreket számukra.

Több esetben az Európai Parlament szociáldemokrata frakciójával szemben szavazott Ujhelyi István szocialista EP-képviselő a szociális dömpingről szóló javaslat szakbizottsági vitájában. A magyar politikus elutasított minden olyan, a vonatkozó jelentéshez beadott – francia és német nyomásra született - módosítót, amely a közlekedési ágazat kelet-európai, ezen belül is magyar munkavállalóinak érdekeivel szemben szankciókat és büntetéseket helyezett volna kilátásba a szociális dömpingre való hivatkozással. Ez utóbbi az alacsonyabb fizetésekre, szociális kiadásokra vonatkozó kifejezés, amely lehetővé teszi, hogy egyes országok munkavállalói (elsősorban a kelet-európai dolgozók) jóval a nyugati bérszínvonal alatt végezzenek munkát, illetve nyújtsanak szolgáltatásokat.

MSZP-s kezdeményezésre Tarlós István január 21-re összehívta a Fővárosi Közgyűlés rendkívüli ülését. A fővárosi MSZP azt indítványozta, hogy a testület tárgyaljon a fővárosi tömegközlekedés idei finanszírozási kérdéseiről, a HÉV államosításának tervéről és a fővárosi alapszolgáltatásokról.

Nem tűr halasztást az általunk január 6-án kezdeményezett rendkívüli közgyűlés összehívása, miután az Orbán-kormány egyértelművé tette: nem fizet az agglomerációs közlekedésért. Napról napra mélyül az elmúlt 25 év legnagyobb budapesti válsága, Orbán Viktort pedig nem érdeklik a fővárosban és az agglomerációban élők.

Évek óta keseríti több ezer autós életét a budakalászi Auchannál lévő körforgalom, és helyzeten a kapkodó átalakítások sem javítottak. A környező települések fideszes polgármesterei most egy olyan tervezettel álltak elő, amelynek megvalósítása 200 millió forintba kerülne, és hatékonysága erősen kérdéses. Az MSZP Pest megyei szervezete e helyett egy sokkal olcsóbb és azonnal megoldást hozó átalakítást javasol. Ezt néhány terelőbója kihelyezésével és pár közlekedési lámpa átprogramozásával, szinte órák alatt meg lehet valósítani. Javaslatunk a következő.

Soha olyan kiszolgáltatott helyzetben nem volt még Budapest közösségi közlekedése, mint most. A BKV idei működéséből összesen 39 milliárd forint hiányzik. A kormány máig nem utalta át a BKV-nak azt a 24 milliárd forintos normatív támogatást, amelyre a központi költségvetésben kötelezettséget vállalt. További 15 milliárd forintnyi működés pedig mind a kormány, mind a főváros részéről finanszírozatlan.

Az MSZP szerint az ősszel állandósult fővárosi tömegközlekedési káosz bebizonyította, hogy megbukott Tarlós István főpolgármester közlekedésfejlesztési modellje.